鋼板樁商品按生產(chǎn)工藝流程區(qū)劃有冷彎厚壁鋼板樁和熱扎鋼板樁二種種類(lèi)。冷彎鋼板樁有非咬口型冷彎鋼板樁樁（也稱(chēng)之為斷面板）和咬口型冷彎鋼板樁（分成L型、S型、U型、Z型）二種。生產(chǎn)工藝流程：選用較薄的板才（常見(jiàn)薄厚8mm～14mm）在冷彎發(fā)電機(jī)組內(nèi)持續(xù)擠壓成型成型。
優(yōu)勢(shì)：生產(chǎn)流水線(xiàn)項(xiàng)目投資少，產(chǎn)品成本較低，商品距管操縱靈便。缺點(diǎn)：樁體各部位薄厚同樣，橫截面規(guī)格沒(méi)法提升造成用含鋼量提升，鎖口部位樣子難操縱，連接處鎖扣不緊、沒(méi)法防水，樁體應(yīng)用全過(guò)程中易造成撕破。
鋼支撐便是修建地鐵站用的
16mm壁厚的支撐點(diǎn)無(wú)縫鋼管、鋼現(xiàn)澆梁、鋼格柵板一樣，這也是全是基坑支護(hù)用的，擋著隧洞隧道施工的土壁，防止深基坑坍塌，在地鐵施工中普遍應(yīng)用。假如選用一般碳素鋼，在氮化層中產(chǎn)生純氮化鐵，當(dāng)加溫到較高溫度時(shí)，便于并集聚鈍化處理，不可以得到高韌性和高耐磨性能。以上碳素鋼可用于生產(chǎn)制造卡規(guī)、樣本、小軸及時(shí)鐘零件。還可用于鋼支撐廠(chǎng)家生產(chǎn)制造在較高溫度下運(yùn)行的零件，如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣化是與此同時(shí)向零件表層中滲氮和氮的全過(guò)程，亦稱(chēng)碳氮共滲。
1、降低孔底標(biāo)高代替清孔
這是容許的。將出現(xiàn)前述的樁不能達(dá)到承載力而致受力后下沉的嚴(yán)重不良后果，處理難度大，耗費(fèi)高。
2、樁不經(jīng)檢測(cè)就施工墩柱
可能檢測(cè)管內(nèi)不通暢，或借故工期緊，樁身不經(jīng)超聲波檢測(cè)就施工后續(xù)的墩柱，造成不能檢測(cè)的既成事實(shí)，這同樣是容許的。
3、鋼筋籠上浮后不報(bào)告
采取自行割除的處理，隱瞞鋼筋籠上浮的事實(shí)，是不行的。一旦發(fā)現(xiàn)澆注樁孔混凝土過(guò)程中有鋼筋籠上浮的情況，應(yīng)及時(shí)報(bào)告，研究處理。
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